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高速ETC不如移动支付便捷

发布时间:2018-10-11 16:27:23 点击量:

  根据交通部发布的数据,到2017年年底,中国的ETC用户已超过5900万。然而,ETC车道的交通量不到高速公路总交通量的40%。
 
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  山东省作为一个例子,从交通部门了解到,截至今年5月底,山东非现金支付利用率为38.6%。目前,在识别和用户规模等方面没有小的改进余地。此外,虽然卡车可以使用ETC付款,但由于需要进行称重,不能采取ETC车道。
 
  目前在推广方面,ETC在方便和适用范围上面临诸多问题,导致车主的积极性不高。
 
  首先,如果使用的数量很小,设备费用比通行费要贵。许多受访者告诉记者,办理ETC的成本在200元到350元之间,对于只运行一年一到两次的车主,利用率很低,办理的热情不高。
 
  第二是处理程序繁琐,方便程度不如移动支付。目前,除了从公路运营单位购买设备外,还可以向银行办理储蓄卡或信用卡,并将ETC设备绑定到卡上。走访了几家银行,发现ETC除了携带自己的身份证、驾驶证和行驶证外,还需携带了今年的车辆保险单。一些市民感觉很麻烦。
 
  第三,使用范围小,功能相对单一。目前ETC除了应用于高速收费站外,运营单位也在积极探索使用区域,如停车场、加油站等方便于ETC车主,但整个使用范围是不够的。
 
  针对低利用率等航线,业主热情不高,从业人员和专家建议,加强宣传,扩大应用范围。同时,也丰富了公路收费手段,解决了公路通行速度慢、通行难的问题。
 
  目前ETC宣传力度还不够,很多车主没有充分了解ETC的作用,今后相关部门也应加大ETC业务的推广力度。完善相关业务操作等的吸引力,未来仍然需要进一步扩大范围可以使用。例如,在机场、火车站和其他拥挤的公共场所,以及在购物中心和停车场,未来可以通过不停车付费来减少拥堵。
 
  除了推广ETC之外,利用移动支付来丰富高速公路支付也是值得尝试的。