ETC会成未来城市停车业务主流吗？
作者：管理员 更新时间：2018-09-14 人气：161
近两年来，随着ETC国家联网项目的完成，我国的ETC产业取得了快速发展。据交通运输部发言人介绍,到4月底,美国国家公路等用户已超过5000万,主线收费站ETC车道覆盖率超过98%,标志着ETC发展向联网运营和服务的新台阶更进一步。
随着ETC国家联网项目的完成，促进ETC的使用已成为ETC产业下一次发展的重点。在智能交通的背景下，ETC与互联网产业的融合已成为未来的发展趋势。其中，以智能停车为发展方向的ETC已成为ETC行业发展的一个重要方向。
ETC的规模化发展,为停车场应用提供了良好的客观条件。据了解，在河南、北京、浙江等地已出现ETC支付卡和停车费支付卡。这些卡符合相关国家标准的智能卡，并与银行卡兼容。部分北京首都机场、部分银行、商场、医院也开通了停车收费等业务。这标志着ETC已经从高速公路向城市停车场拓展。
众所周知，城市停车是我国的一个大问题。智能停车是解决停车困难的主要手段。工业发展是一个值得关注的问题，但它仍然面临着许多问题。ETC作为全国范围内的推广业务，具有通用、实名管理、自动服务、国家重点等优势，与目前许多智能停车解决方案相比具有独特的优势。有关当局认为,ETC或将成为未来主流的智能停车。
事实上，这种说法并非不可能。在新加坡，ETC系统中90%的停车场已经运行了十多年。停车场内有数千个停车位，只需一人，基本实现无人值守、非现金付款、无停车通行、集中管理。智慧停车的根本目的是解决用户未能找到停车场,快速运输,等等。ETC实行集中管理，集中附近停车场的信息，引导车辆前往附近的停车场。在不停车付款的情况下，可以实现快速通行，既降低了拥堵风险，又给用户提供了更好的体验。
可以看出，ETC停车解决方案在当前智能停车应用中具有一定的优势，但仍难以说明系统覆盖是否能够真正实现。一方面，智能停车业务现在非常火爆，ETC很难再反击再占主导地位；另一方面，ETC自身的功能相对单一，需要进一步的技术改进。最后,公安部汽车电子标识的应用,对ETC也产生了一定挑战,而ETC自身在业务推广上也有些不足。
